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钢轨钢要有足够的硬度抗拉强度疲劳强度和韧性

发布时间:2013/6/5 15:05:38信息来源:www.16mnhjg.com.cn点击:

钢轨是铁路轨道的主要部件,直接承受机车车辆车轮的重复和冲击载荷,因此,要求钢轨钢有足够的硬度、抗拉强度、疲劳强度和韧性。由于无膨胀缝的铁路线路的迅速发展,它还应具有一定的焊接性。1767年出现铁轨,当时所用的材料为可锻铸铁。1830年英国人维格诺利斯(C.Vignoles)和美国人史蒂文斯 (R.L.Stevens)设计了断面为倒 T形状的钢轨,并于1857年在英国轧制成功。1865年美国轧制出贝塞麦钢轨。目前世界钢轨年产量约1000万吨,产量**多的国家是苏联、美国和中国。

钢轨通常按抗拉强度分为三级,即普通标准钢轨(抗拉强度为70~85kgf/mm2)、耐磨级钢轨(抗拉强度为90~105kgf/mm2)和特级钢轨(抗拉强度为110~125kgf/mm2)。钢轨钢的化学成分、强度和伸长率必须符合标准规定要求,此外还要进行落锤、金相、低倍、硬度试验及表面质量和尺寸偏差的检查。

世界上**早的钢轨是用含碳量为0.3~0.4%的碳素钢制造的。目前各国大量使用的仍为碳素钢轨,但是钢中碳含量逐步提高(C0.5~0.8%)。在一些钢种中锰含量也有所增加(Mn0.6~1.0%)。中国重轨钢的标准成分为:C0.67~0.80%,Si0.13~0.28%,Mn0.7~1.0%,P≤0.04%,S≤0.05%,随着机车车辆轴重、行车速度和年运输量的增加,在提高钢轨单位长度重量、研制合金钢轨、改善钢轨生产工艺和产品质量方面也不断取得进展。

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